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〔毛学雄委员〕关于将潭邵城际快铁延伸至武冈的建议

发表时间:2017-01-16 09:54  来源: 作者: 点击:594次

 

2017年湖南省两会上,省政协委员毛学雄向大会提交《关于将潭邵城际快铁延伸至武冈的建议》:

以武冈为中心的邵阳西部生态圈,至今都没有铁路,已成为湘西南地区现代交通的盲区和死角。2010年省人民政府发布《湖南省长株潭城市群城际轨道交通线网规划》,将娄底延伸至邵阳城际铁路列为远景规划,而忽略了邵阳西部的武冈、新宁、城步、绥宁、洞口等五县市。为进一步优化全省城际轨道交通路网结构,切实发挥城际铁路对地方经济的拉动作用,更好地促进邵阳西部城市群发展,特建议将潭邵城际铁路延伸至武冈,与湘潭至娄底城际铁路同期实施。主要理由如下:

一、有利于邵阳西部生态圈发展,促进湖南整体崛起

邵阳西部的武冈、洞口、新宁、城步、绥宁五县(市)总人口300余万人,总面积12003平方公里,人多地广,交通落后,经济社会发展水平也远远落后于邵阳、全省和全国平均水平,系武陵山片区扶贫开发重点县市、湖南省全面建成小康社会第三类县(市、区)。邵阳市委市政府为加快西部发展,使邵阳西部五县市与全省同步建成小康社会,决定以武冈为中心,新宁、洞口、绥宁、城步为节点打造生态圈。经过几年的努力,武冈绿色食品产业经济圈是湘西地区四大经济圈之一,特别是卤菜产业迅猛发展,已逐渐成为湘西南地区农产品加工集散中心;武冈、洞口、新宁是国家商品粮基地和国家四大脐橙基地之一,洞口“雪峰蜜桔”誉满中外,明朝贡品“雪峰云雾茶”香溢四海;绥宁、城步为全国重点林区县,其中绥宁人均活立木蓄积量位居全省前列。由于没有快捷的交通,资源优势不能转变成经济优势,相反成为了当地农民的“忧病”。建设娄底经邵阳至武冈的城际铁路,能更好地加强东、中、西部衔接配合,协调发展,为以武冈为中心的邵阳西部参与国际国内产业化竞争和合作,吸纳更多的资金技术、人才提供更为广阔的平台,能有效促进邵阳经济社会全面协调可持续发展,从而促进湖南整体崛起。

二、有利于完善邵阳西部综合运输网络,提高交通整体效益

省人民政府2007423日批复的《湘西地区城镇体系规划(20052020年)》明确指出,“要在突出怀化、张家界市区域中心城市地位的同时,积极培育和发展吉首、武冈区域次中心城市”。目前,以武冈为中心的邵阳市西部地区的武冈、洞口、新宁、城步、绥宁五县市,交通仅依靠洞兴高速和两条省道,武冈做为次中心城市所应该具有的承载能力和辐射能力目前还没得到有效体现。目前正在修建武冈机场,将对以武冈为中心的西部城市群的交通形成空中优势,但由于没有铁路作为支撑,难以形成立体交通,就没有优越的、综合完善的交通运行体系。规划建设娄底经邵阳至武冈的城际铁路,能将铁路、公路、航空等其他运输方式有机结合,形成综合交通网络,降低运输成本,提高运输效益,改善交通区位条件。

三、有利于加速邵阳旅游业开发,打造新的经济增长极

邵阳西部五县(市)旅游资源丰富,拥有全国乃至世界知名的景区景点,包括世界自然遗产、“国家地质公园”的新宁崀山,国家森林公园、全国佛教“七十二福地”之一的武冈云山,南方“呼伦贝尔”之称的城步南山,国家级自然保护区的绥宁黄桑,堪称“天下奇观”的洞口潭壁立千仞。目前,武冈正在全力打造武冈古城和武冈云山,将成为南方最具特色的旅游城市;新宁全力以赴完善各大旅游景点和配套服务设施,把崀山打造成国际品牌;洞口、城步和绥宁也投入大量资金改善基础设施,提升景点质量。由于区域内交通不发达,这些宝贵的旅游资源没有得到有效开发利用,丰富的旅游资源仍然“养在深闺人不知”,没有为区域经济发展发挥积极作用。规划建设娄底经邵阳至武冈的城际铁路,将吸引各地、各景区游客以最快捷、最方便的方式来邵阳西部旅游,有利于提高崀山、武冈古城、城步南山等景区的可进入性,打通“张家界旅游景区—邵阳西部以崀山为代表的旅游景区—广西桂林”的黄金旅游走廊,从而在省内形成 “北有张家界,南有以崀山为代表的西部旅游区”的旅游新格局,符合省人政府提出的“以张家界为龙头,以崀山为龙尾,构筑全省旅游大循环”的战略构想,势必为邵阳旅游业的发展做出突出贡献。

综上所述,将潭邵城际铁路延伸至武冈,功在当代,利在千秋,意义重大。为此,特恳请省有关部门加大立项工作,力争该项目尽快开工建设。

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